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小海龜HOLA去年九月被人發現受困花蓮縣石梯坪漁港遭流刺網誤捕,救援後因脫水、營養不良、經過送至基隆國立海洋大學海龜救傷中心收容。

在經過各單位的細心照料及診療後,復原情況良好,昨(十六)日上午在八斗子望海巷海灣野放,在眾人的一片加油聲中,HOLA迫不急待衝向大海。

基隆市動保所表示,這次野放海龜品種為玳瑁,取名HOLA,係去年九月二十九日由海巡署受理民眾通報救援,海龜係於花蓮縣石梯坪漁港遭流刺網誤捕,救援後因脫水、營養不良、虛弱而立即送至海洋大學海龜救傷中心收容並通報動物保護防疫所,期間經獸醫師診斷醫療後,迄今復原良好,並恢復應有的活力,評估已適合野放,因此決定進行野放作業。

海大海洋生物研究所教授程一駿表示,HOLA屬一級瀕臨絕種保育類野生動物,牠的體長三十二點八公分、體重三點七二公斤,為青少年的玳瑁,尚未成年(成年龜體長達九十五公分),在基隆市保育區野放別具意義。

 

 

 

中國時報【蔡偉祺╱台北報導】
 

受到一例一休影響,國道客運業者紛紛決定調整票價,但中華民國公共汽車客運商業同業公會全國聯合會理事長、首都客運集團董事長李博文(右圖,本報資料照片)強調,業者是取消或減少原本的優惠票價,並非漲價,且很多路線票價仍低於公路總局核定上限,也配合交通部要求,暫緩到228連假後,3月起才正式實施。

調整後票價 仍未達上限

李博文表示,客運業者目前面臨「排班困難」和「人事成本增加」兩大問題,一例一休上路前,全台大客車駕駛就缺2500人,現在缺口更擴大到近5000人,若再加上年滿65歲陸續要退休的司機,缺員情況更是雪上加霜,像連續假期的前面幾天,就是人力需求的高峰,但卡在缺人和一例一休的限制,要如何滿足輸運需求,真的很為難。

司機嚴重不足 有錢找嘸人

他也說,合格的大客車駕駛除了通過路考、筆試,取得駕照後,還要對維修、保養和引擎有基本認識,起碼需要半年的時間來養成,他呼籲政府,一定要想辦法解決司機不足的問題,否則業者想補足人力,也願意付加班費,但根本找不到司機開車。

因為一例一休必須增加人力,還有加班費、特休假等,李博文評估,各業者人事成本約增加兩成,攤到總成本大概是8%,這些都必須要反映,業者只能將原本的票價優惠縮減或取消,這真的是「沒有辦法」,但他也特別強調,就算做調整,很多路線的票價仍未達到核定上限。

競爭激烈 致優惠殺過頭

至於部分國道路線票價調整超過百元,業者解釋,過去西部國道競爭激烈,像北高、中高競爭激烈,北中甚至有低於百元的票價,現在面臨成本壓力,只能減少這種「殺過頭」的優惠,才會有漲幅驚人的「錯覺」。

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