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(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)

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遊覽車翻車慘劇,再度引發社會對司機血汗開車的討論!有資深導遊爆料,1天開16小時不稀奇,尤其向是武陵這種長途又山區的路線,根本不該規劃一日遊行程,交通部則研擬借鏡國外修改制度,可能採雙駕駛制度,目前國內葛瑪蘭就是唯一實施雙駕駛的業者!

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥:「基本上我就是大家常講的爆肝。」

爆肝2個字,就是遊覽車司機最佳寫照,在台灣,一天跑車12小時以上,家常便飯,開16小時以上,也不稀奇。

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥:「中間這個時間他開始一發車,開開始就一直跑旁邊都有公里數,桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥,代表他都在行駛當中,一直跑了一整圈就是24小時,他這邊大概跑了23個半小時,遊覽車駕駛的工作時數是非常長的。」

拿出遊覽車里程大餅圖,就有駕駛一天開了近24小時沒休息,累岀一身病也不敢吭聲,就怕被換掉。

桃園市觀光旅遊產業工會常董張緒祥:「出事不要怪遊覽車老不老,不要怪司機怎麼樣,這跟他們一點關係都沒有,誰造成這當然是業者造成的。」

帶團20年的資深導遊爆秘辛,尤其遊覽車駕駛過勞問題真的太嚴重,呼籲政府徹查,嚴格控管上班時數,交通部承諾,研議雙駕駛制度。

遊覽車上除了有駕駛,另一位可不是領隊,而是副駕駛,目前台灣只有葛瑪蘭客運,早在2014年,針對單日行程超過300公里,或者超過10小時路線,實網路人氣商品top10施雙駕駛制度。

葛瑪蘭客運協理李俊仁:「這個是從外國的一些想法,引進回來的,這也是分清駕駛在工時上的負擔,平日跟假日會酌收企業租賃成本。」

多出的成本旅客吸收,多數人都接受,其實在國外,日本長途客運,都安排雙駕駛,司機還得監測睡眠、血壓,在韓國,駕駛做一休一,開車前得通過有氧測試,歐盟體系,每台遊覽車裝RFID系統,監測引擎、耗油,雲端數據若發現車輛行駛超過14小時,立即停業,重罰3400歐元,畢竟人命關天,看看國外,交通部可得下定決心。(民視新聞王暐婷、周塵暉、黃富溢台北-宜蘭報導)
 

 

 

(中央社記者王淑芬高雄9日電)農業大缺工,卻仍有很多農校畢業生找不到精選優惠好出路,豐年最近流行商品社與18家企業和機構策略聯盟提供農校生見習、工讀以及就業機會,希望鼓勵更多農校生早日找到務農機會,有更好的發展。

豐年社與農企業、農場及法人機構18家,提供學生「循環式見習、就業」機會,盼學生認識與體驗多元的企業生態,見習期間可獲得時薪工資,一旦進入企業,可望有月薪新台幣2萬6000元到3萬元的待遇。

農委會主委曹啟鴻出席並鼓勵青年,他說,傳統觀念將務農視為低賤工作,但以現代眼光來看,農業是唯一低碳的產業,農民友善土地、改善大氣環境,是天地間第一等人,務農者應給予獎章才對,盼社會有共識,一起翻轉傳統對農業的輕視。

他很肯定這個策略聯盟鼓勵務農計畫,盼未來可以推廣到更多的縣市,讓農校學生和農企業媒合,都能找到最好的伙伴。

豐年社與日月光文教基金會合辦的高職農校策略聯盟暨「Young農通訊」發行,今天在農業試驗所鳳山熱帶園藝試驗分所舉行。

豐年社說整合高雄與屏東15家農業上下游企業等單位,提供旗山農工以及佳冬高農農科學生約140個見習及工讀名額以及70個就業機會,透過「循環式見習、就業」,引導學生到農企業服務。

不同於過去農委會輔導農校學生到農業改良場、農場或大佃農見習,著重農業生產技術的體驗與學習,豐年社說,要整合產官學資源,讓學生學習農業生產管理,也了解農企業運作,讓學生學習賺「生產財」,還懂得賺「管理財」。1060109

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